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商用车和乘用车有什么区别?
作者:新加坡赌场    发布日期:2020-10-24 04:43


  用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品,包括驾驶员在内,最多为9座的汽车,它可以牵引挂车。

  根据这一定义,我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆(即MPV)等都属于此范畴。对于商用车,指的是除乘用车以外,主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车;所有的商用车又分为客车和货车两大类。

  商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车,并且可以牵引挂车。

  商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中,整车企业外卖的底盘是列入整车统计的,在新分类中将底盘单独列出,分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆,共五类。

  常见商用车车型有:皮卡、微卡、轻卡、微客,自缷车、载货车、牵引车、挂车,专用车。

  前面有驱动能力的车头叫牵引车,后面没有牵引驱动能力的车叫挂车,挂车是被牵引车拖着走的。

  牵引车顾名思义是拉拖车的,通常所说的载货车应该指的是单体的载货车,最大的区别是牵引车的车头和货箱是分开的,用一个牵引盘连在一起,载货车车头和货箱是一体的都装在一个大梁上。

  牵引车和挂车的连接方式有两种:第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上,牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量,这就是半挂;第二种是挂车的前端连在牵引车的后端,牵引车只提供向前的拉力,拖着挂车走,但不承受挂车的向下的重量,这就是全挂。

  从乘用车和商用车的概念上就可以看出,二者不仅在使用目的、组成构造、使用环境等各方面存在差异,也体现在燃油和润滑油等油品的使用上,而且二者的发展情况也大有不同。

  乘用车目前正处于国内外品牌的混战期,国产品牌不断加强,国际品牌也在持续升级;但是商用车却依然以国产品牌为主,虽然发动机是国际品牌研发的,但是国产商用车的发展却丝毫不受影响,像福田、陕汽、一汽、东风等国产品牌比比皆是。

  在《最全、最标准的汽车分类!》一文中已经介绍了国标对汽车的分类,但其实这些分类方式并不是国际通用的分类方式。

  在旧国标中,汽车被分为载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引车、专用汽车、客车、轿车、备用分类号和半挂车,载货汽车、客车和轿车是最常见的三种汽车。

  而在国际通行(ISO 3833修订版)的分类中,直接将汽车分为乘用车和商用车。两大标准的不同,导致了国内的很多科目难以与国际接轨,直到2001年新国标发布之后,才建立了乘用车和商用车的科目。

  商用车1商用车(Commercial Vehicle),这个概念随着我国汽车工业的发展越来越被人们所熟识。国内和国际对商用车概念的区分都有各自不同的标准,根据ISO3833修订本,未来的国际标准将汽车仅分为两大类:乘用车和商用车。

  商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。从2005年开始,我国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类,商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。

  在旧分类中,整车企业外卖的底盘是列入整车统计的,在新分类中将底盘单独列出,分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)。

  商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆,共五类。在整个行业媒体中, 商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的。习惯把商用车划分为客车和货车两大类。

  乘用车的定义:就其设计和技术特性而言,主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品,包括驾驶员在内,最多为9座的汽车。

  乘用车:轿bai车和9座以下du的主要用于乘坐的汽zhi车,含SUV ,MPV,赛车及dao家用皮卡等;

  商用车:所回有的货车、答专用车、军用车、工程车辆、9座以上的所有客车以及拖拉机、农用车、矿用车等。

  从乘用车和商用车的概念上就可以看出,二者不仅在使用目的、组成构造、使用环境等各方面存在差异,也体现在燃油和润滑油等油品的使用上,而且二者的发展情况也大有不同。

  乘用车目前正处于国内外品牌的混战期,国产品牌不断加强,国际品牌也在持续升级;

  但是商用车却依然以国产品牌为主,虽然发动机是国际品牌研发的,但是国产商用车的发展却丝毫不受影响,像福田、陕汽、一汽、东风等国产品牌比比皆是。

  虽然现在汽车统一划分为乘用车和商用车两种,但是市面上的分类方式还是五花八门,各个厂家为了抢占市场经常“另立山头”,导致市场乱象长期存在。

  区别一:乘用车:轿车和9座以下的主要用于乘坐的汽车,含SUV ,MPV,赛车及家用皮卡等; 商用车:所有的货33e59b9ee7ad2车、专用车、军用车、工程车辆、9座以上的所有客车以及拖拉机、农用车、矿用车等。

  区别二:乘用车:拉人的车。 商用车:以赢利为目的,一般指货车,大中型客车

  两者的定义:乘用车的定义为:就其设计和技术特性而言,主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品,包括驾驶员在内,最多为9座的汽车,它可以牵引挂车。根据这一定义,我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆(即MPV)等都属于此范畴。对于商用车,指的是除乘用车以外,主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车;所有的商用车又分为客车和货车两大类。

  商用车的常见车型:皮卡、微卡、轻卡、微客,自缷车、载货车、牵引车、挂车,专用车。

  发展趋势:当国内合资企业生产的国外品牌在我国轿车市场纵横捭阖之时,用于运输货物的我国本土商用车却依然我行我素,占据我国70%的市场份额。长期以来,国内商用车企业与跨国公司合资鲜有成功案例,“合资即失败”基本上成了商用车企难以闯出去的怪圈。在重庆举行的首届中国商用车发展高峰论坛上,商用车企业如何合资引起专家们的热议。

  乘用车的概念:乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车(轿车)、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、专用乘用车和交叉型乘用车。

  李和/或临时物品的汽车,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车(轿车)、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、专用乘用车和交叉型乘用车。 基本乘用车概念 基本型乘用车的概念等同于旧标准中的轿车,但在统计范围上又不同于轿车,这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种,如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外,而原属于轻型客车中的准轿车列入了基本型乘用车统计。由于这些特殊的车型产销数量不是很大,对于分析基本型乘用车的市场发展趋势影响不大。 商用车概念 随着我国汽车工业的发展,商用车(Commercial Vehicle)这个概念越来越被人们所熟识。那么国际上是如何定义和划分商用车呢? 商用车的介绍 客车分类中,按照车身长度、用途和燃料类型进行了分类。由于车身长度是按照米数来细分的,因此统计信息更加详细,又可以按照旧分类中的大、中、轻型客车的划分标准进行归口分类中列出各用途客车,有利于进行细分市场的分析。 货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆,其用来牵引或挂车均可。与新分类的客车类似,新分类的货车含义也小于旧分类中的载货汽车,对应关系为旧分类载货汽车=新分类中的货车+半挂牵引车+货车非完整车辆。 货车的细分是按照总质量、用途和燃料类型来细分的。 半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。 我国加入WTO后,港口运输量日益增大,为半挂牵引车的发展提供了机遇,近年来,该车型发展很快。在旧分类中,半挂牵引车是列入载货汽车统计的,没有单独列出;其在新分类中是作为商用车的一大类别单独列出的。 对于半挂牵引车,车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量,加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷,和牵引车自身最大设计装载质量的和。 客车非完整车辆和货车非完整车辆分别指客车底盘和货车底盘。客车非完整车辆按照长度进行细分,货车非完整车辆按照总质量细分。 商用车分类 根据ISO3833修订本,未来的国际标准将汽车仅分为两大类:乘用车和商用车。其中对乘用车的定义为:就其设计和技术特性而言,主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品,包括驾驶员在内,最多为9座的汽车,它可以牵引挂车。根据这一定义,我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆(即MPV)等都 属于此范畴。对于商用车,指的是除乘用车以外,主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车;所有的商用车又分为客车和货车两大类。 商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车,并且可以牵引挂车。从2005年开始,我国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类,商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中,整车企业外卖的底盘是列入整车统计的,在新分类中将底盘单独列出,分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆,共五类。

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