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商用车连续7月高速增长 后市场竞争加剧
作者:新加坡赌场    发布日期:2020-12-18 04:19


  2020/12/9 15:36:20来源:中国产业发展研究网【字体:】【收藏本页】【打印】【关闭】

  汽车产销步入上升通道的当下,4~10月,商用车连续7月保持高速增长,刷新销量纪录。

  “宏观经济的快速恢复是商用车连续7月高速增长的基本支撑。商用车连续7月高增长,还得益于四大非经济因素的 ‘神助攻’,即国三/国四淘汰、吸纳新进入者、治超治限以及补库存、促消费。”国家信息中心经济咨询中心处长谢国平如是分析。

  11月30日,在上海举办的 “2020中国商用车后市场年度大会”上,来自行业协会、国家信息中心、权威研究部门,以及商用车后市场的整车厂、零部件厂、经销商、维修厂、服务商、平台企业等代表齐聚一堂,共同探讨商用车后市场现状及行业发展趋势。

  来自中国汽车工业协会的最新数据显示,1~10月,商用车产销分别完成420.3万辆和420.4万辆,同比分别增长22.5%和20.9%。分车型来看,客车产销分别下降5.2%和6.6%;货车产销分别增长25.7%和24.1%。

  10月,商用车产销分别完成46.8万辆和46.4万辆,同比分别增长30.9%和30.1%。分车型来看,客车、货车均为正增长,其中货车今年第7次刷新当月历史纪录。

  谢国平介绍,今年4~5月以来,全国各地逐渐发起了力度空前的淘汰国三车系列举措,力度加大,效果凸显;5月以来行业进入补库存周期,多地出台购车消费补贴措施。与此同时,治超治限相关政策出台愈加频繁,受疫情冲击商用车 “烟火气”更浓,吸纳了大量失业人员再就业。 “预计2020年商用车销量将达510万辆左右,创历史新高。”谢国平预测。

  据其分析,2021年商用车销量回落在所难免,但依然处于高位,需求在430万~460万辆之间。

  明年,我国宏观经济好转恢复,工程建设投资进入施工期,消费和服务业持续改善,2021年经济对商用车的支撑强于2020年。

  不过,国三淘汰也将持续带来透支效应。2020年各地加大力度进行国三淘汰会 “寅吃卯粮”,对2021年需求产生明显透支,加之失业导致购车的需求伴随经济恢复明显减弱,也将透支2021年的需求。

  商用车连续7月高速增长之下,所有物流车型呈现 “普涨”局面,其中重卡增幅最高。

  “重卡销售占到整个货运产业链收入的一小部分,未来车联网、租赁服务、物流平台服务等都有望迎来更多增量。”罗兰贝格高级合伙人兼大中华区副总裁、汽车行业中心负责人郑赟分析。

  据其介绍,国外重卡整车厂正加速减少对传统业务的依赖,并从配件销售、金融逐步向新兴的新能源及泛后市场生态圈延伸。

  “商用车价值往后市场衍生的过程中,TCO(全生命周期成本)、售后配件和二手车业务三大方向值得关注。”郑赟强调。

  具体看,TCO托管将客户的售后维保和配件更换需求打包,可促进主机厂的配件销售服务,提升用户运营水平,将成为主机厂售后业务的新增利润来源。

  售后配件服务上,价值链正在转型和重塑,形成精益化、规范化,以客户为中心的市场。保内和保外业务中,不同细分配件市场的定位和现状各有不同,主机厂未来应在底盘、桥箱等高潜市场需求增长突破;为满足保外客户需求并提升销售规模,主机厂可布局第二品牌配件和在制造配件,利用成本优势共同填补空白细分市场。

  郑赟提醒,电商平台玩家正通过B2C和B2B的方式打入商用车售后配件分销和零售市场。目前仍处于发展阶段,但未来潜力值得关注。

  二手车业务上,伴随商用车市场规模、新车质量和价格不断提升,且商用二手车政策支持和行业规范化持续增强,二手车业务发展重要性逐渐凸显,未来将迎来高增长期。

  “商用车后市场潜力非常巨大,后市场越来越重要。”中国汽车工业协会副秘书长、中汽协后市场委员会理事长师建华如是说。

  数字化转型需求以及主机厂对渠道的强势掌控,正在重塑商用车后市场竞争格局。针对修配行业存在已久的中小微企业 “夫妻老婆店”的经营模式能否延续,不少业内人士观点不一。

  “从今年开始,很多家庭作坊会被淘汰。小店的话,如 ‘夫妻老婆店’,我认为会快速被整合掉。与此同时,大的维修管理,无论4S店还是服务站,如果不及时转型升级,也将被淘汰,因为成本太高。”上海车畅行网络科技有限公司董事长傅爱华表示。

  在其看来,由于科技和环保的加速推进,车联网技术,TCO全系统托管等对售后服务均产生极大变化。尤其是托管与自由进店相比,发生了较大转变。他提醒,新车上线之后,虽然保有量在增加,但维修频次在下降,维修站的盈利能力也在下降。

  针对被主机厂所 “控制”下的维修市场,站秒秒 CEO无极看到了汽车后市场异军突起的可能, “我们在做站秒秒的时候,对社会修厂业务做了分析。我们认为,未来除了主机厂的服务站能够生存,社会化的汽修厂依然有很大的生存空间。”

  资料显示,成立于今年4月的河北站秒秒刹车科技有限公司 (简称“站秒秒”),是一家专注于刹车系统的科技企业,集配件研发生产、技术培训、整店输出等业务为一体。据无极透露,该企业的目标正是发力被主机厂所控制下的维修市场,打造汽车维修市场的 “爱尔眼科”。

  与无极观点相仿,山西卡车人汽车维修服务有限公司董事长陈志新认为,未来三五年不会出现大的连锁,将 “夫妻老婆店” “路边店”等淘汰,亦不可能。

  “中国市场非常大,需求也非常复杂和特殊。中小型维修厂,在目前的商用车领域里仍然占据绝大部分市场份额。未来商用车的发展,不仅仅是大型物流车队,还包含大量散户,这就是中国特殊市场的需求。”陈志新说。

  在其看来, “夫妻老婆店”要想持续生存和发展,必须做好以下几点。第一,苦练内功,不做服务站,不做大规模,但要做出特色,做出差异化;第二,做足服务,在服务上下功夫,如何从做产品、做供应链变成服务商,需要下细功夫,很多细微的东西需要考虑;第三,要实现与客户、司机、内部员工的共赢,要用共赢的思维去做。

  “今年商用车卖得比较多,三包期内的业务比较多。预计明年的三包维修业务将继续增加。”大成 (全国)放心汽修连锁副总经理闫卫东感慨, “应以需求为导向,通过以养代修、以修代换,降低成本;厂方、供方、服务方,再加上 ‘夫妻老婆店’,所有的联合起来,整个产业才能发展壮大。”(余娜)

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